ニューマチック 16 ゲージ ストレート フィニッシュ ネイラー T64
概要
ニューマチック 16 ゲージ ストレート フィニッシュ ネイラー T64空気圧 16 ゲージ ストレート フィニッシュ ネイラー T64 は、装飾トリム、モールディング、ベース ボード、パネル、家具、キャビネット、窓枠、椅子レール、寝具に最適です。 ● ツール不要の選択可能なトリガー。 ●ラバーハンドグリップでさらに快適。 ●ジャム解除が簡単。 ● 詰まりを素早く取り除くためのクイック リリース ノーズピース。 ●頑丈な軽量アルミボディ。 ● 粒子状物質を遠ざける調節可能な排気ポート。 ●携帯性に優れたコンパクト設計。
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製品説明
| モデル: | ニューマチック 16 ゲージ ストレート フィニッシュ ネイラー T64 |
| エアツールタイプ: | エアネイラー |
| ツールの直径: | 372mm×76mm×254mm（14-21/32インチ×3インチ×10インチ） |
| 正味工具重量: | 2.0kg（4.40ポンド） |
| ボディ素材: | アリミナムボディ |
| 圧力を作動させて下さい: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| 負荷容量： | 150本の釘 |
| 釘のタイプ: | 16 ゲージ ストレート仕上げ釘 |
| 釘頭の直径: | 0.110インチ（2.8mm） |
| 釘シャンク直径: | 0.063インチ(1.6mm)×0.055インチ(1.4mm) |
| 爪の長さ: | 1″(25mm)~2-1/2″(65mm) |
| 16 ゲージ ストレート仕上げ釘 |
| 釘頭の直径: 0.110″(2.8mm) |
| 釘シャンク直径: 0.063インチ(1.6mm)×0.055インチ(1.4mm) |
| 爪の長さ: 1″(25mm)~2-1/2″(65mm) |
特徴
ツール不要のクイック クリア ジャム リリース。
シーケンシャルまたはコンタクトトリップファイアー用にノブを調整します。
マーラバーチップデバイスはありません。
軽量マグネシウムダイキャストボディで長時間の演奏でも手の疲れを防ぎます。
ヒタッチタイプのアルミマガジン。
応用
工事の仕上げ工程として釘打ち。
引き出しの底をしっかり固定。
さまざまなケースやキャビネットを作っています。
私たちのサービス
| 番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
| 1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
| 2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
| 1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
| 3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
| 1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
| 1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
| 2.ドライバー（ピストンユニット）の糸の緩み | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |||
| 1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
| 2 | ドライバー（ピストンユニット）を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー（ピストンユニット）が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド（ノーズ）の組み方が悪い。 | ドライバー（ピストンユニット）をまっすぐにするか、ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンを確認してください | |
| 2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
| 3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
| 3 | 弱くてだらしなく働く | 1. 摩耗または損傷したピストン O リング | ピストンOリングの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブピストンのOリングの潤滑が不十分、またはヘッドバルブピストンのOリングがきつすぎる | O リングに 2 または 6 滴のオイルを入れるか、ヘッド バルブ ピストンの O リングを交換します。 | |||
| 3.ノズルの汚れ | ノズルの点検と清掃 | |||
| 4 | 工具が頻繁に詰まる | 1.ドライバー（ピストンユニット）の破損・磨耗 | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |
| 2.ドライバーガイド（ノーズ）の損傷または磨耗 | ドライバーガイド（ノーズ）の確認と交換 | |||
| 3.ドライバーガイドカバーが曲がっているため、ドライバーガイドカバーとドライバーガイドの間のスペースが大きすぎます | ドライバーガイドカバーの確認と交換 | |||
| 5 | 釘が打てない | 1. ドライバー（ピストンユニット）が正しい位置に戻らない。 | 番号を参照してください。1 症状 | |
| 2.ドライバーガイド(ノーズ)がマガジンに合わない | ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンの位置を確認・修正 | |||
| 3.ネイルプッシャーの圧縮バネの磨耗または損傷 | ネイルプッシャーの圧縮スプリングを確認して交換します | |||
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