18 ゲージ空気圧複合材ブラッド ネイラー F35
概要
18 ゲージ空気圧複合材ブラッド ネイラー F3518 ゲージ ニューマチック コンポジット ブラッド ネイラー F35 は、さまざまな仕上げ用途に理想的です。強度と軽量性のためにアルミニウム ボディで設計されています。 ● 革新的な複合ボディ。 ●軽量1.76ポンドで 複合体。 ● 多方向排気ポートは 360 度回転し、排気をユーザーから遠ざけます。 ● 3/8 インチから 1 ～ 3/8 インチの範囲の 18 ゲージのブラッド ネイルを硬質または軟質の木材に打ち込みます。 ●使いやすい工具不要の深さ調節ダイヤルで、幅広い仕上げ用途に対応。 |
製品説明
| モデル: | 18 ゲージ空気圧複合材ブラッド ネイラー F35 |
| エアツールタイプ: | エアネイラー |
| ツールの直径: | 208mm×53mm×254mm |
| 正味工具重量: | 0.80kg（1.76ポンド） |
| ボディ素材: | コンポジットボディ |
| 圧力を作動させて下さい: | 60-100psi (4-7bar) |
| 負荷容量： | 200本の釘 |
| 釘のタイプ: | 18 ゲージ・F・ブラッド・ネイルズ |
| 釘頭の直径: | 0.075インチ(1.9mm)×0.050インチ(1.3mm) |
| 釘シャンク直径: | 1.05mm |
| 爪の長さ: | 3/8″(10mm)~1-3/8″(35mm) |
| 18 ゲージ・F・ブラッド・ネイルズ |
| 釘の頭の直径: 0.075 インチ (1.9 ミリメートル) × 0.050 インチ (1.3 ミリメートル) |
| 釘シャンク直径:1.05mm |
| 爪の長さ: 3/8″(10mm)~1-3/8″(35mm) |
特徴
革新的な複合ボディ。
軽量でバランスが取れていて、操作が簡単です。
プロ用途向けの硬化一体型ピストンによる優れたパワー。
詰まりを簡単に取り除くためのクイックリリースノーズピース。
調節可能な排気カバー。
応用
装飾および家具のトリム。
ピクチャーフレームの組み立て。
内外装のトリム。
私たちのサービス
| 番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
| 1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
| 2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
| 1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
| 3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
| 1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
| 1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
| 2.ドライバー（ピストンユニット）の糸の緩み | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |||
| 1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
| 2 | ドライバー（ピストンユニット）を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー（ピストンユニット）が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド（ノーズ）の組み方が悪い。 | ドライバー（ピストンユニット）をまっすぐにするか、ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンを確認してください | |
| 2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
| 3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
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