空気圧 14 ゲージ ヘビーデューティ コンクリート T ネイラー ST3814 ゲージの頑丈なコンクリート T ネイラーは、調節可能な排気口、詰まりを簡単に解消するためのクイック リリース ノーズ、偶発的な発射を防ぐ安全性も備えています。用途には、ファーリング ストリップ、合板からコンクリート釘打ち、ワイヤー ラスの取り付け、スチール バンディング、デッキ、フェンシング、サブフローリングなどがあります。 ● 長さ 3/4 インチから 2-1/2 インチの 14 ゲージ T ネイルを発射します。 ●ラバーハンドグリップでさらに快適。 ● 人間工学に基づいて設計された本体により、頑丈で快適な軽量ツールが実現し、長時間の使用に最適です。 ● 詰まりを素早く取り除くためのクイック リリース ノーズピース。 ●頑丈な軽量アルミボディ。 ●調節可能なエキゾースト。 |
モデル: | 空気圧 14 ゲージ ヘビーデューティ コンクリート T ネイラー ST38 |
エアツールタイプ: | エアネイラー |
ツールの直径: | 295mm×130mm×335mm |
正味工具重量: | 2.88kg(6.25ポンド) |
ボディ素材: | アリミナムボディ |
圧力を作動させて下さい: | 70-100psi (5-7bar) |
負荷容量: | 100本の釘 |
釘のタイプ: | 14 ゲージ コンクリート T ネイル |
釘頭の直径: | 0.256インチ(6.5mm)×0.070インチ(1.8mm) |
釘シャンク直径: | 0.086インチ(2.2mm) |
爪の長さ: | 3/4″(18mm)~2-1/2″(64mm) |
14 ゲージ コンクリート T ネイル |
釘の頭の直径: 0.256 インチ (6.5 ミリメートル) × 0.070 インチ (1.8 ミリメートル) |
釘シャンク直径: 0.086インチ(2.2mm) |
爪の長さ: 3/4″(18mm)~2-1/2″(64mm) |
強靭かつ軽量なボディのアルミ製マガジン。
シーケンシャルまたはコンタクトトリップファイアー用にノブを調整します。
ソフトグリップハンドルで疲労を軽減。
釘頭を正確に設定するための工具不要のドライブ深度調整。
詰まりを素早く取り除くためのクイックリリースノーズピース。
ファーリングストリップ、ワイヤー旋盤の設置、スチールバンド、デッキ、フェンシング、下地床張りなど、木材をコンクリートまたはスチールに固定する用途に最適です。
番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
2.ドライバー(ピストンユニット)の糸の緩み | ドライバー(ピストンユニット)の点検・交換 | |||
1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
2 | ドライバー(ピストンユニット)を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー(ピストンユニット)が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド(ノーズ)の組み方が悪い。 | ドライバー(ピストンユニット)をまっすぐにするか、ドライバーガイド(ノーズ)とマガジンを確認してください | |
2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
3 | 弱くてだらしなく働く | 1. 摩耗または損傷したピストン O リング | ピストンOリングの点検と交換 | |
2.ヘッドバルブピストンのOリングの潤滑が不十分、またはヘッドバルブピストンのOリングがきつすぎる | O リングに 2 または 6 滴のオイルを入れるか、ヘッド バルブ ピストンの O リングを交換します。 | |||
3.ノズルの汚れ | ノズルの点検と清掃 | |||
4 | 工具が頻繁に詰まる | 1.ドライバー(ピストンユニット)の破損・磨耗 | ドライバー(ピストンユニット)の点検・交換 | |
2.ドライバーガイド(ノーズ)の損傷または磨耗 | ドライバーガイド(ノーズ)の確認と交換 | |||
3.ドライバーガイドカバーが曲がっているため、ドライバーガイドカバーとドライバーガイドの間のスペースが大きすぎます | ドライバーガイドカバーの確認と交換 | |||
5 | 釘が打てない | 1. ドライバー(ピストンユニット)が正しい位置に戻らない。 | 番号を参照してください。1 症状 | |
2.ドライバーガイド(ノーズ)がマガジンに合わない | ドライバーガイド(ノーズ)とマガジンの位置を確認・修正 | |||
3.ネイルプッシャーの圧縮バネの磨耗または損傷 | ネイルプッシャーの圧縮スプリングを確認して交換します |