空気圧 22 ゲージ 3/8 インチ クラウン アップホルスタリー ホッチキス 7116/436
概要
空気圧 22 ゲージ 3/8 インチ クラウン アップホルスタリー ホッチキス 7116/436空気式 22 ゲージ 3/8 インチ クラウン アップホルスタリー ホッチキス 7116/436、この細いワイヤー ステープル ガンは、インテリア、自動車用ビニール、その他の布地プロジェクトに最適です。ステープラーは 22 ゲージ、3/8 インチ クラウン ステープルを使用し、1/4 インチを駆動します。 . から 5/8 インチの長さ。 ● 自動車および船舶用のビニールトリム、内装、小さな家具の修理、額縁、その他多くの便利な用途に最適なホッチキスです。 ●工具不要の深さ調整。 ●360°調整可能なエキゾースト。 ●傷のない先端と快適なグリップにより、ユーザーフレンドリーな体験が可能です。 ●タイトなスペースに対応するロングノーズ設計。 |
製品説明
| モデル: | 空気圧 22 ゲージ 3/8 インチ クラウン アップホルスタリー ホッチキス 7116/436 |
| エアツールタイプ: | エアホッチキス |
| ツールの直径: | 190mm×45mm×220mm |
| 正味工具重量: | 1.10kg (2.42 ポンド) |
| 圧力を作動させて下さい: | 60-100psi (4-7bar) |
| 負荷容量： | 190本のステープル |
| ステープルタイプ: | 22 ゲージ 71 シリーズ細線ステープル |
| ステープルズクラウン: | 3/8″(9.0mm) |
| ステープルシャンク直径: | 0.030″（0.75mm）×0.024″（0.60mm） |
| ステープルの長さ: | 1/6″(4mm)~5/8″(16mm) |
| 22 ゲージ 71 シリーズ細線ステープル |
| ステープルクラウン:3/8″(9.0mm) |
| ステープルシャンク直径:0.030″（0.75mm）×0.024″（0.60mm） |
| ステープルの長さ:1/6″(4mm)~5/8″(16mm) |
特徴
操作性に優れた軽量ボディ。
低ノイズは、suctoerm からの良いフィードバックを持っています。
強力な強度と優れた耐久性。
狭いスペースに対応するロングノーズデザイン。
71/16-436と同じ
応用
家具のマンケと修理。
布と木のつながり。
ピクチャーフレーム。
装飾。
私たちのサービス
| 番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
| 1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
| 2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
| 1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
| 3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
| 1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
| 1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
| 2.ドライバー（ピストンユニット）の糸の緩み | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |||
| 1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
| 2 | ドライバー（ピストンユニット）を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー（ピストンユニット）が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド（ノーズ）の組み方が悪い。 | ドライバー（ピストンユニット）をまっすぐにするか、ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンを確認してください | |
| 2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
| 3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
| 3 | 弱くてだらしなく働く | 1. 摩耗または損傷したピストン O リング | ピストンOリングの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブピストンのOリングの潤滑が不十分、またはヘッドバルブピストンのOリングがきつすぎる | O リングに 2 または 6 滴のオイルを入れるか、ヘッド バルブ ピストンの O リングを交換します。 | |||
| 3.ノズルの汚れ | ノズルの点検と清掃 | |||
| 4 | 工具が頻繁に詰まる | 1.ドライバー（ピストンユニット）の破損・磨耗 | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |
| 2.ドライバーガイド（ノーズ）の損傷または磨耗 | ドライバーガイド（ノーズ）の確認と交換 | |||
| 3.ドライバーガイドカバーが曲がっているため、ドライバーガイドカバーとドライバーガイドの間のスペースが大きすぎます | ドライバーガイドカバーの確認と交換 | |||
| 5 | 釘が打てない | 1. ドライバー（ピストンユニット）が正しい位置に戻らない。 | 番号を参照してください。1 症状 | |
| 2.ドライバーガイド(ノーズ)がマガジンに合わない | ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンの位置を確認・修正 | |||
| 3.ネイルプッシャーの圧縮バネの磨耗または損傷 | ネイルプッシャーの圧縮スプリングを確認して交換します | |||
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