概要
16 ゲージ ニューマチック ステープル ガン 1 インチ ワイド クラウン N5024
● 長さ 5/8 ～ 2 インチの幅 1 インチのクラウン ステープルを使用します。 ●軽量でバランスが良く取り回しが良く、疲れにくい。 ●シリンダーバルブの点火機構により、素早いレスポンスと素早い駆動を実現。 ● さまざまな材料への皿穴またはフラッシュ ドライブへの迅速な変更のための工具不要の深さ調整。 ● 150 本のステープルを収納できる大容量マガジンで、補充が少なくて済みます。 ●ラバーグリップで握り心地が良く、しっかりホールド。 |
製品説明
| モデル: | 16 ゲージ ニューマチック ステープル ガン 1 インチ ワイド クラウン N5024 |
| エアツールタイプ: | エアホッチキス |
| ツールの直径: | 360mm×76mm×254mm（14-1/4″×10″×3″） |
| 正味工具重量: | 2.51kg（5.53ポンド） |
| ボディ素材: | アリミナムボディ |
| 圧力を作動させて下さい: | 70-120psi (5-8.3bar) |
| 負荷容量： | 150ステープル |
| ステープルタイプ: | 16ゲージ センコー ワイド クラウン ステープル |
| ステープルシャンク直径: | 0.063インチ×0.055インチ（1.6mm×1.4mm） |
| ステープルクラウン: | 1インチ(26.4mm) |
| ステープルの長さ: | 5/8″(16mm)-2″(50mm) |
16 ゲージ 1 インチ幅のクラウン ステープル ステープルシャンク直径:0.063インチ×0.055インチ（1.6mm×1.4mm） ステープルクラウン:1インチ(26.4mm) ステープルの長さ: 5/8「(16mm)-2」(50mm) |
特徴
快適なゴム製ハンドルと人間工学に基づいた銃本体設計により、操作が簡単です。
メンテナンス性に優れたシンプルな内部構造。
アルミマガジン付きボスティッチワイヤークラウン。
詰まりを取り除くためのクイックリリースノーズピース。
より正確なフラッシュおよび皿穴仕上げのために設計された深さ調整。
応用
ワイヤーラス加工
断熱シーティング
家具業界。
内装工事。
キャビネット、
包装。
私たちのサービス
| 番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
| 1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
| 2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
| 1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
| 3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
| 1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
| 1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
| 2.ドライバー（ピストンユニット）の糸の緩み | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |||
| 1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
| 2 | ドライバー（ピストンユニット）を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー（ピストンユニット）が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド（ノーズ）の組み方が悪い。 | ドライバー（ピストンユニット）をまっすぐにするか、ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンを確認してください | |
| 2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
| 3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
| 3 | 弱くてだらしなく働く | 1. 摩耗または損傷したピストン O リング | ピストンOリングの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブピストンのOリングの潤滑が不十分、またはヘッドバルブピストンのOリングがきつすぎる | O リングに 2 または 6 滴のオイルを入れるか、ヘッド バルブ ピストンの O リングを交換します。 | |||
| 3.ノズルの汚れ | ノズルの点検と清掃 | |||
| 4 | 工具が頻繁に詰まる | 1.ドライバー（ピストンユニット）の破損・磨耗 | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |
| 2.ドライバーガイド（ノーズ）の損傷または磨耗 | ドライバーガイド（ノーズ）の確認と交換 | |||
| 3.ドライバーガイドカバーが曲がっているため、ドライバーガイドカバーとドライバーガイドの間のスペースが大きすぎます | ドライバーガイドカバーの確認と交換 | |||
| 5 | 釘が打てない | 1. ドライバー（ピストンユニット）が正しい位置に戻らない。 | 番号を参照してください。1 症状 | |
| 2.ドライバーガイド(ノーズ)がマガジンに合わない | ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンの位置を確認・修正 | |||
| 3.ネイルプッシャーの圧縮バネの磨耗または損傷 | ネイルプッシャーの圧縮スプリングを確認して交換します | |||
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