20 ゲージ 7/16 インチ ワイド クラウン エア ホッチキス J1016/435
概要
20 ゲージ 7/16 インチ ワイド クラウン エア ホッチキス J1016/43520 ゲージ 7/16 インチ幅のクラウン エア ホッチキス J1016/435。この細いワイヤー ステープル ガンは、内装、自動車用ビニール、その他の布地プロジェクトに最適です。 ● 握りやすいラバーグリップ。 ●細長い銃口デザイン、より柔軟で便利な操作。 ● 2.42 ポンドの超軽量。 ●シンプルな内部構造でメンテナンスも容易。 ●装填が簡単なクイックリリースマガジン。 |
製品説明
| モデル: | 20 ゲージ 7/16 インチ ワイド クラウン エア ホッチキス J1016/435 |
| エアツールタイプ: | エアホッチキス |
| ツールの直径: | 150mm×45mm×220mm |
| 正味工具重量: | 1.10kg (2.42 ポンド) |
| 圧力を作動させて下さい: | 60-100psi (4-7bar) |
| 負荷容量： | 157本のステープル |
| ステープルタイプ: | 20 ゲージ 10J シリーズ細線ステープル |
| ステープルズクラウン: | 7/16″(11.2mm) |
| ステープルシャンク直径: | 0.050″（1.26mm）×0.022″（0.55mm） |
| ステープルの長さ: | 1/6″(4mm)~5/8″(16mm) |
| 20 ゲージ 10J シリーズ細線ステープル |
| ステープルクラウン:7/16″(11.20mm) |
| ステープルシャンク直径:0.050″（1.26mm）×0.022″（0.55mm） |
| ステープルの長さ:1/6″(4mm)~5/8″(16mm) |
特徴
操作性に優れた軽量ボディ。
低ノイズは、suctoerm からの良いフィードバックを持っています。
強力な強度と優れた耐久性。
J10/16-435と同じ
応用
家具のマンケと修理。
布と木のつながり。
ピクチャーフレーム。
装飾。
私たちのサービス
| 番号。 | 症状 | 問題 | ソリューション | |
| 1.1 | エア漏れ | 工具不作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1. ヘッド バルブのピストン シールまたは O リングが緩んでいます。 | ヘッドバルブピストンセットの点検と交換 |
| 2.シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットの磨耗または損傷 | シリンダーキャップの下のOリングまたはシリンダーキャップガスケットを確認して交換します | |||
| 1.2 | ツールが作動しないときのトリガー部分のエア漏れ | 1.トリガーバルブのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.トリガーバルブステムのOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |||
| 3.トリガーバルブの汚れ | トリガーバルブの点検と清掃 | |||
| 1.3 | 工具作動時のシリンダーキャップのエア漏れ | 1.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | Oリングのチェックと交換 | |
| 2.シリンダーキャップ下のシールの破損 | シールの確認と交換 | |||
| 1.4 | 工具作動時のノーズエア漏れ | 1.バンパーの磨耗・損傷 | バンパーの点検と交換 | |
| 2.ドライバー（ピストンユニット）の糸の緩み | ドライバー（ピストンユニット）の点検・交換 | |||
| 1.5 | ツール作動時のトリガー部のエア漏れ | 1.トリガーバルブヘッドの摩耗または損傷 | トリガーバルブヘッドの点検と交換 | |
| 2.ヘッドバルブのピストンOリングの損傷 | ヘッドバルブピストンのOリングを確認して交換します | |||
| 2 | ドライバー（ピストンユニット）を完全に正しい位置に戻すことができませんでした。 | 1.ドライバー（ピストンユニット）が真っ直ぐでないか、ドライバーガイド（ノーズ）の組み方が悪い。 | ドライバー（ピストンユニット）をまっすぐにするか、ドライバーガイド（ノーズ）とマガジンを確認してください | |
| 2.ノズルの摩耗または損傷 | ノズルの確認と交換 | |||
| 3.ピストンのOリングとシリンダーの隙間が狭すぎる。 | シリンダーが十分に潤滑されているか確認するか、ピストンの O リングを交換してください。 | |||
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